自交通部提出百城互联互通以来，在三亚市政府及社会各界的支持和关注下，延华集团旗下海南智城公司已严格按照交通运输部《城市公共交通IC卡技术规范》的要求完成了互联互通的各项研发、改造、安装及测试工作，该项目的实施完成标志着海南智城成为了全国为数不多的以自主研发方式实现同时具备住建部、交通运输部双密钥体系的城市通卡建设运营公司。

2016年7月6日，三亚一卡通互联互通工作正式启动，海南智城技术团队仅仅用30余天的时间便通过了三亚一卡通密钥用户卡的交通部检测，随后即开始了对三亚一卡通系统平台的软件升级和再开发工作。11月8日，交通部通过了三亚一卡通系统的验证，并正式向海南智城授予交通部三亚正式商用密钥。

在此期间，海南智城技术团队充分利用申请密钥的空档，抢时间、争进度、短短25天就完成了全三亚59条公交线路、700余辆公交车、1300台刷卡机具的升级施工工作，截止12月9日，三亚一卡通系统平台正式联通海南省省级结算平台和交通部平台，顺利加入交通部互联互通白名单，标志着海南智城已完成了此次互联互通工作。

在这次互联互通工作中，海南智城克服了技术新、需求复杂、兼容性要求高，施工局面复杂等问题。

技术新

交通部互联互通对于任何一家通卡公司而言都是一个全新的项目，需要全面了解和掌握交通部《城市公共交通IC卡技术规范》里所有关于卡片、车载终端、接口、安全和检测里的各项内容。系统平台、车载终端、用户卡片必须严格按照规范的要求进行研发，并通过交通部的各项检测后才能实施。

需求复杂

应海南省交通厅的要求，海南省单独建立了省级结算平台，意味着三亚一卡通除了需要满足交通部互联互通，符合交通部规范，满足全国互联互通条件外，还需要满足海南省省级结算平台的个性化需求，无形中增加了技术难点和工作量。

兼容性要求高

三亚一卡通原系统采用住建部密钥，本次加入交通部互联互通，除需要研发交通部相关内容外，还要保证与原住建部系统中的各项内容做到兼容和平稳过渡。

施工局面复杂

车载刷卡终端是通卡运营之中的重中之重。此次互联互通工作，不仅需要对机具的程序进行重新编写进行升级，还需要在机具中加装配合交通部密钥使用的PSAM卡，在保证公交车辆日常运营不被干扰的前提下，需要在夜间连续施工进行升级，同时由于三亚公交车辆停靠分散，分布在12个停车场，15条街道，施工难度加大。

延华集团海南智城团队经过125天的持续奋战，克服重重困难，三亚一卡通系统不仅在12月1日接受了海南省交通厅的验收工作，还在12月8日通过了交通运输部巡查组的验收工作，提前完成了交通部组织的各城市互联互通交叉检查工作，并使三亚一卡通成为海南省首批测试通过的城市之一。

2017年，交通运输部将在全国上百个城市正式启动交通卡互联互通，届时三亚一卡通将与全国百余城市实现一卡通用。